Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG

95% aller heute bei Servolenkungen eingesetzten Lenkhelfpumpen arbeiten mit Doppelhub-Flügelzellen sowie integriertem Stromregel- und Druckbegrenzungsventil. Dieses Konstruktionsprinzip wurde erstmals 1925 in einem Oldsmobile angewendet und seit dem kontinuierlich weiterentwickelt.

So lässt sich zum Beispiel durch die Verwendung spezieller LuK-Energiesparpumpen deren Energieaufnahme um bis zu 50% reduzieren. LuK-Lenkhelfpumpen können mit weiteren Pumpen zu Tandempumpen kombiniert werden: ein zusätzlicher Flügelzellen-Teil kann zur Dieselvorförderung eingesetzt oder als Vakuumpumpe ausgeführt werden.

Die Konstruktion von Lenkhelfpumpen für Nutzfahrzeuge erfordert ein optimales Aufladen des Saugraumes bei hohen Fördermengen. Die aus beschichtetem Material bestehenden Seitenplatten bieten optimale Laufeigenschaften bei langer Lebensdauer. Der Wirkungsgrad ist auch bei hohem Betriebsdruck (bis 180 bar) und extremen Temperaturen (-40 bis +135 °C) ausgezeichnet.

Lenkhelfpumpen unterliegen einem sehr geringen Verschleiß. Eine wichtige Voraussetzung für die einwandfreie Funktion ist allerdings die korrekte Ölbefüllung und regelmäßige Inspektionen der Anschlussdichtigkeit. Die Pumpe sollte bei Problemen und Defekten in jedem Fall komplett getauscht werden.